领克汽车是哪个品牌(沃尔沃与吉利汽车合资成立的领克怎么样)

  • 吉利汽车与沃尔沃汽车联合成立的自主合资品牌「领克」水平如何?
  • 相信对于缺乏汽车机械常识的初级爱好者而言,有沃尔沃这么个品牌加持的领克感觉会很牛,毕竟沃尔沃是源自瑞典的外资车企,只要带着些“洋味”的汽车都会被高看一等。然而放眼全球分析沃尔沃汽车,这个数度易主的破落户并没有什么值得吹嘘,在欧洲与北美车市的产品定位不见得高于吉利。而且该品牌能给予领克的技术支持非常有限,下面来了解一下吧。

    沃尔沃与吉利汽车合资成立的领克,其技术水平究竟有多高?


    Drvie E-T系列

    • T3_直列三缸发动机(不具讨论价值)
    • T4_低功率2.0T
    • T5_高功率2.0T

    沃尔沃在内燃机技术层面只能基于这些支持了,然而这些机器又如何呢?以领克01装备的「T4-2.0T」为参考,其动力储备低至140kw/300N·m(1400~4000rpm),水平到这种程度的2.0T还不够现眼的吗?参考长安汽车全新1.5T蓝鲸发动机,其动力储备也有132kw/300N·m(1250~3500rpm)的高标准了,所以装备T4的领克系列特点为动力差油耗高。

    沃尔沃与吉利汽车合资成立的领克,其技术水平究竟有多高?

    「T5-2.0T」装备在领克03/05的“四缸版本”上(03的低配版为三缸机),该发动机的最大功率高达187kw(254马力),最大扭矩达到350N·m(1800~4800rpm)。不能否认这台机器的动力储备还是挺充足的,然而比它强的机器数不胜数。参考长城汽车的「GWE20CB型2.0T」,167kw/385N·m(1600~3600rpm)的水平似乎更高;传祺汽车「4B20J1型2.0T」动力出别高达185kw/395N·m(1750~4000rpm),撇开合资竞品不谈,“DET5”又算什么高水平呢?

    沃尔沃与吉利汽车合资成立的领克,其技术水平究竟有多高?


    混动技术

    • P2.5架构七档双离合变速箱_电机功率60kw

    领克插电式混动技术源自吉利汽车,该品牌的混动技术很LOW。全车只有双离合变速箱集成了一台驱动电机,功率低至60kw的超低标准;车辆因没有发电电机所以没有「REEV行车发电模式」,这会造成动力电池组亏电后要用三缸1.5T驱动车辆行驶,这一系统有品质可言吗?要知道竞品的PHEV车辆不仅有EV/HEV/REEV三种运行模式,同时还能够实现后驱与四驱的切换,定位二线的长城汽车都不例外。而领克的PHEV只能是前轮驱动,因为这台混电变速箱是横置机型。

    沃尔沃与吉利汽车合资成立的领克,其技术水平究竟有多高?


    变速箱

    吉利与沃尔沃联合研发的变速箱为「DCT」双离合,这两家车企在DCT技术领域的起步节点都很晚,相比自主品牌中的比亚迪、江淮、长城、长安等企业是要落后一些的。量产车装备DCT的三缸选项,其最合理的评价也只是平平无奇,在低速换挡顿挫的优化方面没有特别的亮点,换挡逻辑倒是挑不出什么明显不足(缺少亮点)。

    沃尔沃与吉利汽车合资成立的领克,其技术水平究竟有多高?

    AT变速箱的研发制造是沃尔沃不具备的能力,吉利汽车早期收购DSI团队研发的机型也已经退场。现阶段两大品牌均依靠爱信供应,然而优秀的AT变速箱还有采埃孚、派沃泰等等,爱信只是其中之一而已。所以领克汽车并没有什么值得称道,如果一定要找到什么亮点的话,这个换壳沃尔沃的年轻品牌另类的设计算是个点吧。在豪华品牌汽车中,沃尔沃充其量在第二阵营,欧系车品牌真的没有那么省心。

    沃尔沃与吉利汽车合资成立的领克,其技术水平究竟有多高?

    沃尔沃与吉利汽车合资成立的领克,其技术水平究竟有多高?

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