brt公交哪个更好(BRT车道究竟为谁设置)

近期,不少驾驶员通过贵州交通广播热线电话96952反映,在贵阳市中环路上,社会车辆违法占用BRT公交专用道的现象比比皆是。对此,记者进行了相关采访。

城市快速公交“不快”,BRT车道究竟为谁设置?

5月7日,记者从952路况云平台上看到,在出行高峰时段,社会车辆占用BRT公交专用道的情况较多,平峰时段则相对较少。

按照行驶路线规划,贵阳市B259路公交车需要在中环路上经停黔春路站、松花路站和五里冲站。驾驶员张师傅说,每到早晚高峰时段,BRT公交专用道被占用的情况就会增多,会对公交车的正常行驶产生干扰,“占用我们车道后,我们只能跟在后面走。社会车辆不让,我们也没办法,他开得快我就快,他慢我只能慢。”

城市快速公交“不快”,BRT车道究竟为谁设置?

B236路公交车的胡师傅也证实了这个说法。胡师傅表示,如果有社会车辆违法占用BRT公交专用道,公交车的车速只能被迫降低,城市快速公交的意义大打折扣,“一般正常的速度是在40到50公里/小时,有社会车辆占道的话,我们的速度可能就只有20到30公里/小时。有牌照的车辆不是很轻易地占用BRT车道,临牌车辆很多肆无忌惮的,因为没有牌照不怕被拍照。”

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等法律法规规定,贵阳中环路东段、中环路南段、中环路西段、中环路北段在顺向道路最左侧设置了快速公交车道,BRT车道内侧施划有黄色虚线,外侧用白色实线或黄白相间线与社会车道分隔。

城市快速公交“不快”,BRT车道究竟为谁设置?

2017年1月,贵阳市中环路BRT开始运行。除中环路东段可在不影响BRT公交车正常运行的情况下,准许社会车辆借道通行外,中环路西、南、北段均不准许社会车辆驶入BRT公交专用道。2017年1月21日,贵阳市交管局启用中环路BRT电子警察系统,对违反规定使用专用车道的社会车辆进行抓拍取证。但仍有部分社会车辆驾驶人无视规则驶入BRT公交专用道,对正常运行的BRT公交车带来了影响和安全隐患。

B236路公交车的胡师傅说,由于社会车辆在违法变道过程中,会出现急刹等危险操作,给正常行驶的公交车带了影响。“之前有次就是,那辆车占用BRT车道,看到五里冲那里有摄像头,怕被拍照,就准备变回原车道,然后突然刹车。从黔春路下来是个大坡,车速是很快的,我们及时减速都来不及。这个车长了、大了,一脚刹车下去,乘客都要往前面冲。”

城市快速公交“不快”,BRT车道究竟为谁设置?

市民邓先生指出,由于部分驾驶员凭借经验,会钻空子,导致这种情况屡见不鲜,“开车的人也晓得哪些地方没有监控,可以大胆进来。”

在采访中,也有市民表示,如果前方有车辆排行时,为了节约时间,他们会变道进入BRT公交专用道行驶。市民胡先生:“我也被罚款过,之后就不敢了。其实高峰时期车就很多,如果大家都去走,也很难达到节约时间的效果。这是公共交通资源,还是能不占用就不要占用。”

自2017年启用中环路BRT电子警察系统以来,贵阳市交管局也在增加电子警察系统数目。仅以2019年为例,贵阳市交管局在中环路新增了33处电子警察,并于2019年5月18日正式启用,对违法占道、压实线等交通违法行为进行抓拍。据贵阳市交管局公布数据显示,2019年6月1日至2019年6月20日期间,电子警察共抓拍处罚违反禁止标线指示15997起,不按规定使用专用车道12457起。

城市快速公交“不快”,BRT车道究竟为谁设置?

在采访中,市民表示,希望职能部门能对违法占道进行进行严格管理,也希望各位驾驶员文明行车。

驾驶员张先生认为,应该严惩违法占用BRT车道的社会车辆,“因为他影响的不是一个人,是一车人。”邓先生说,既然有法律条规,就要严格执行,“交通参与人要严格遵守,相关执法部门应该严格执行,要不然这种情况无法控制。”

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