斯洛文尼亚属于哪个洲(斯洛文尼亚人长什么样?)

斯洛文尼亚,地处阿尔卑斯山脉东南麓,迪纳拉山脉北侧,亚得里亚海东北岸,森林和水利资源丰富,森林覆盖率66%。最高峰为特里格拉夫峰,海拔约2864米。

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斯洛文尼亚西北部,在阿尔卑斯山脉的支脉卡拉万克山与尤利安山脉之间,有个冰川湖,即布莱德湖,最长约2120米,最宽约1380米,面积约1.45平方千米。最深29.5米,水量约0.0257立方千米。

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公元1004年,神圣罗马帝国皇帝亨利二世在布莱德湖北岸偏西的石山上,修建了城堡。湖中心有个小岛,上面也建了教堂,塔楼高达52米。城堡与小岛遥相呼应,当年是军事重镇,如今是旅游打卡地。

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南斯拉夫解体时,斯洛文尼亚与克罗地亚、塞尔维亚都是以斯拉夫人为主体,但前二者信基督天主教,后者信基督东正教,是必然要分开的。斯洛文尼亚靠近奥地利,受奥地利语言文化影响较大,特别是在奥匈帝国时期。而克罗地亚的语言和塞尔维亚语相差不大,文化与塞尔维亚接近,于是斯洛文尼亚与克罗地亚也分成了两个国家。

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图-斯洛文尼亚首都卢布尔雅那

斯洛文尼亚面积2.03万平方千米,约为重庆市的1/4,人口只有 211万(2020年),约为重庆市的1/14。

来看斯洛文尼亚的海岸线,位于威尼斯湾,只有短短46.6公里,这是如何形成的?

其实威尼斯湾乃至亚得里亚海东岸,在古典时期大多数时候都是由来自意大利的势力统治。因巴尔干半岛西侧的迪纳拉山脉阻挡,半岛上的民族竞争不过来自意大利方向的民族。

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二战之后,意大利痛失亚得里亚海东岸领土和众多岛屿,当时南斯拉夫军队已经攻占威尼斯湾东北部重镇的里雅斯特,如果能保持这个格局,今天斯洛文尼亚的海岸线将增加不少。

随后英美给南斯拉夫施压,战胜国的两大阵营坐下来谈判,结果是南北分治,将的里雅斯特分为北部的A区和南部的B区,英美驻军A区,南斯拉夫驻军B区。

A区面积222.5平方千米,人口26万,B区面积515.5平方千米,人口约7万。总的来说,英美占地少人口多,南斯拉夫占地多人口少。

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后来英美将的里雅斯特A区交给联合国托管,1954年联合国将A区还给意大利,还称的里雅斯特。

至于的里雅斯特B区,南斯拉夫允许意大利人归国,同时就近迁入大批斯洛文尼亚人与克罗地亚人。1975年意大利承认B区属南斯拉夫,如今分属斯洛文尼亚和克罗地亚。斯洛文尼亚占据靠北的部分,这也是该国唯一的出海口,改名科佩尔。

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南斯拉夫解体后,斯洛文尼亚与克罗地亚,就皮兰湾水域划分,产生了较大分歧,到今天都存在争议。

捷克、奥地利、甚至德国东南部的慕尼黑,与地中海方向的货物来往,需要绕过阿尔卑斯山,那么意大利的里雅斯特港就是最佳选择。斯洛伐克、匈牙利与地中海方向的货物来往,同样走的里雅斯特是首选。

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斯洛文尼亚的科佩尔,就在里雅斯特港南面,斯洛文尼亚人因地制宜,在这里修建海港,又修建连接港口的铁路和公路。

在南斯拉夫解体出的六国中,2020年人均GDP,斯洛文尼亚是25144美元,克罗地亚是13828美元,黑山是7703美元,塞尔维亚是7675美元,北马其顿是5905美元,波黑是5904美元。

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图-图-斯洛文尼亚街头

斯洛文尼亚的人均GDP遥遥领先,这与科佩尔港密切相关。比起意大利的里雅斯特港,斯洛文尼亚科佩尔港有一大优势,因为通往的里雅斯特港的铁路和公路,很长一段修筑在阿尔卑斯山上,路线曲折且速度缓慢。通往科佩尔港的铁路公路,则是经过多瑙河中游平原,路线短速度快。

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图-斯洛文尼亚人

小国家往往一个港口就能带动一个国家起飞,新加坡、斯洛文尼亚都是如此。

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