继电器的工作原理及结构(汽车继电器图片大全)

继电器是汽车控制电路中常用的一种元件,它是利用电磁感应原理,控制某一回路的接通或断开,实现用小电流控制大电流,从而减小控制开关触点的电流负荷,保护开关触点不被烧蚀。汽车上广泛使用电磁式继电器,常见的继电器有供电继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮继电器等。

1.继电器的分类

继电器按接通及断开方式可分为常开继电器、常闭继电器和常开、常闭混合型继电器,其外形、脚位分布及内部原理如下图所示。

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2.继电器的结构

电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、回位弹簧、触点等组成,下图所示为常开、常闭混合型继电器内部结构。

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3.继电器的工作原理

继电器的工作原理如下图所示。

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当开关闭合时,线圈两端加上一定的电压,线圈中就会流过一定的电流,从而产生电磁效应,衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服回位弹簧的拉力吸向铁芯,从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合,此时红色灯泡亮起。

当线圈断电后,电磁的吸力也随之消失,衔铁就会受到弹簧的反作用力返回原来的位置,使动触点与静触点(常闭触点)吸合,此时绿色灯泡亮起。这样吸合、释放,从而达到了使电路导通、切断的目的。

对于继电器的常开、常闭触点,可以这样来区分:继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点称为常开触点,处于接通状态的静触点称为常闭触点。继电器一般有两个电路,一个为控制电路,另一个为工作电路。

下图所示为大众汽车上的X触点卸荷继电器,30 端为继电器触点供电输入端,87 端为继电器触点供电输出端,86 端为线圈供电端,85 端为线圈接地端。

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当继电器线圈通电工作时,电流经过端子86 及85,使线圈励磁,由于线圈的磁力吸引,使30 端与87 端间的触点闭合。

当线圈断电时,线圈的磁力也随之消失,活动触点就会受到弹簧的反作用力返回原来的位置,使30 端与87 端间的触点断开。

4.继电器的安装位置

继电器一般安装在中央配电盒内。

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来源:汽车维修技术与知识

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