经典车之大众帕萨特B5(帕萨特b5参数配置)

今天咱聊的这台经典车,真的是有够经典,因为它在03年上市的时候,还挂的是“上海大众”的标识,之后在2015年年末,上汽集团宣布将上海大众,正式更名为上汽大众(SAIC VOLKSWAGEN)。但不变的是,这款车型依旧延续生产,它就是许多80后记忆里的“上海大众”帕萨特。

帕萨特b5参数配置(经典车之大众帕萨特B5)(1)

帕萨特b5参数配置(经典车之大众帕萨特B5)(2)

很多熟悉它的同学,都会亲切的叫它B5,因为它在德国是帕萨特的第五代产品,引进国产之后,B5的名字也跟着到位了。而且为了符合中国国情,也在原有标轴的基础上,增加了100mm,宽大的车内空间绝对能满足老百姓的口味,加上成熟稳重的外观造型,也颇受商务人士的喜爱。

帕萨特b5参数配置(经典车之大众帕萨特B5)(3)

黑色外观的帕萨特绝对是销量冠军,不仅成功的被政府大批量采购,还荣升成为很多私营老板们的主菜。想想也对,线条简单、外观低调,再加上宽大的车内空间,可不得受到大家的拥护嘛。

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方方正正的车尾造型看上去很厚实,正方形的尾灯全部采用卤素光源,黑色的防擦饰条不仅起到了防刮擦的作用,还能通过黑色的饰条,将车身颜色形成鲜明反差,让它看上去更加立体。

帕萨特b5参数配置(经典车之大众帕萨特B5)(5)

帕萨特的内饰,放到现在来看,肯定是有些落伍了,但幽蓝色的仪表背光、百叶窗样式的空调出风口,以及充满老干部风的桃木饰板,还是给人留下了极为深刻的印象。方向盘虽然没有多功能按键,但实际的握感和尺寸的大小,把控的还是相当到位的。

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论后排的乘坐表现,帕萨特B5绝对值得称赞。座椅的靠背角度很适中,而且椅垫的长度对于大腿的承托也很到位,而且皮质的材质也会比其他德系车坐着要软,这也就不难解释,为什么它会被很多政府部门采购作为公务用车了。

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动力方面,最早的它有1.8T和2.0自吸可选,放到现在来看,动力储备和瞬时的加速感,肯定会输好几条街。但正是这两个排量,在当年可是相当受欢迎的,尤其是1.8T的车款,大家那时对涡轮车还处在懵懂阶段,所以凡是试驾过1.8T的同学们,都会对那瞬间的加速感赞不绝口。

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与1.8T和2.0自吸同时销售的,还有这款2.8L V6的顶配车型,这可是当年帕萨特的高端产品啊。四驱、氙灯带大灯清洗,双五辐轮毂,后备箱盖上的V6标识,都是它和普通版帕萨特的明显区别。32.25万元的高昂售价,也让很多想买它的消费者,迫不得已选择比它低十万的1.8T自动基本型了。

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回首过去,展望未来,当年叱咤车坛的帕萨特B5,如今的二手车价格已经跌入小几千元了,就算你买的是2.8 V6旗舰版,也不过8~9千块钱就能拿下了,如此低的车价,真是让我感到惊讶!话说,你的家里曾经拥有过帕萨特B5吗?快来和我们分享一下吧。

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