津浦铁路经过的主要城市有哪些 津浦铁路本来要经过枣庄中兴煤矿，后来拐了个弯
中国铁路大动脉京沪铁路最初是从天津到浦口的津浦铁路，1908年7月，津浦铁路在天津举行开工典礼，1912年，津浦铁路通车。如果按照最初这条铁路的设计构想，它是经过今天的枣庄市市中区，这样的话，枣庄境内的临枣支线和枣台支线就都不会存在了。
这份《舆论日报》头版上方译电中一段“柏林电”的文字：“津浦铁路借款三百万镑，一百八十九万镑在德国，招募现已招足，逾额二倍至于在伦敦，分招之一百十一万镑亦已募齐，计逾额二倍有半，券价每百镑计涨二厘五云。”
这段文字说的是英国和德国关于津浦铁路的筹款情况。在1874年，洋务运动核心人物之一的李鸿章正式提议把清江浦(今淮安)至京城作为首选线路。长期从事江苏铁路档案研究的专家杜涛介绍说：“李鸿章规划的路线从北京至山东滕州段与现在的京沪铁路一致，再往南则为经现在的枣庄到江苏的邳州，然后经宿迁，泗阳至清江浦。
正是由李鸿章奏请慈禧太后批准于光绪五年(1878年)春设立“山东峄县中兴矿局”可以帮助解决他兴建军火工业所急需的煤炭，心系枣庄之煤的开发与运输，规划修筑天津到江浦的铁路，沿京杭运河，由枣庄经邳州到达江南，不经过徐州，安徽。
然而，这条洋务运动重臣力主修建的铁路由于列强想纵深沿铁路进入我国的资源的开发勘探的范围，以铁路划定区域，津浦铁路则离海岸线更远一点，企图从枣庄改道经徐州去往安徽，这样以来列强津浦线以东可控制的区域更大。
同时，在清代，漕运为“大政”，运河沿岸的漕运势力有着举足轻重的地位，在清末的多部野史和一些地方志中，对于漕运商人联合京城官员一起反对沿大运河修筑铁路有着明确的记载。而清江浦通京铁路所经宿迁、淮安是京杭大运河上押运粮草和盐等物资的重要枢纽和码头，一旦铁路建成，将严重冲击运河沿岸镇江、扬州一带的漕运利益。该地区的众多盐商和漕运商人听说要修建铁路，还 *** 清廷表示反对。而运河沿岸的一些封建官绅因为对铁路不甚了解，觉得修建铁路会破坏风水、冲撞神灵，欺骗百姓一起反对修筑铁路。运河导致这条铁路的流产。
最终1908年1月13日，清 *** 与德国、英国三方终于签订了《津浦铁路借款合同》。而此时因为沪宁铁路即将竣工，为了与之联结，清 *** 就决定将津镇铁路的南端西移至浦口，路名从此也就改为津浦铁路。
津浦铁路北段由谁建设.
