生活-长沙快速道路建设规划(长沙市快速路及立交系统规划图)

长沙地铁为什么修的慢 长沙新建快速路粗略统计与存在问题分析
2006年,长沙二环路终于全线通车。现在已经过去了15年,长沙新建设了多少快速路呢?我做了一个统计,里程为不精确值。统计标准为城市道路,且是有一定连续长度的快速路,节点改造不算,公路不算。万家丽快速路,17公里湘府路快速路,16公里(含河西段)雨花大道(原红旗路,浏阳河到绕城高速,含未开通段),9公里人民快速,11公里岳麓大道西段(二环路

长沙地铁为什么修的慢 长沙新建快速路粗略统计与存在问题分析

2006年,长沙二环路终于全线通车。现在已经过去了15年,长沙新建设了多少快速路呢?我做了一个统计,里程为不精确值。统计标准为城市道路,且是有一定连续长度的快速路,节点改造不算,公路不算。

万家丽快速路,17公里

湘府路快速路,16公里(含河西段)

雨花大道(原红旗路,浏阳河到绕城高速,含未开通段),9公里

人民快速,11公里

岳麓大道西段(二环路到长沙西收费站),11公里

劳动东路东段(国展路到黄兴大道),5公里

星沙联络线,7公里

芙蓉南路长沙段,11公里

洞株路,13公里,这个存在争议,有人说这准确的说是一级公路,不算城市快速化道路,但我还是加上供参考。

如有遗漏请补充,接下来谈谈问题。

二环线存在问题:之一,东二环南二环部分路段主路是四车道,不是完整六车道。四六来回切换,容易堵车。

第二,二环很多路段,辅道只有一车道,窄的只能走小车,且很多时候辅道到了立交桥,就断了,必须弯弯绕绕一大圈绕过立交桥,或者钻小桥洞,不像新修的快速路,路口直接是地面十字路口,辅道也能一路流畅通行。

第三,立交桥流线设计有问题。因为历史久远,二环路的立交线性放在现在看就是感觉不流畅,有的左边进出,有的刚进匝道的车遇上要出匝道的车,交叉起来给路堵死(涧塘立交桥)。而且部分立交桥不是全方向互通。

第四,路面质量差,补丁多,坑坑洼洼的。而且柏油路路面不像其他城市一样,黑亮黑亮的,感觉都退色了。

西二环

南二环

新快速路存在问题:

之一,不修全互通立交。比如三一大道万家丽,长沙大道万家丽,只有6个方向,还有长沙大道红旗路,要坑爹的往前走一大段再掉头。

第二,匝道设置不合理,有的地方上高架难,有的地方下不去,堵在匝道上,下面的车流遇上路口,疏解不开。

第三,长沙修了很多城外快速路,但城内接驳不好。比如芙蓉路到了中信广场往市区去全是红绿灯,老人民路的坑爹路况也不用我多说了吧,,,

其他问题:

1、缺东西主干道。岳麓-三一大道是长沙难得的穿城东西大道,非常非常重要,两边都是高速。结果中间的波隆和二桥……然后长沙大道到了二环断头路,五一路中间的橘子洲肠梗阻,东边火车站断头。河西北边那块还有一堆断头路,到现在福元路大桥接驳都没有做得很好。目测湘雅路隧道通车后情况依然不容乐观,河东必须上芙蓉路,河西桐梓坡路也不宽,红绿灯还多。

2、重要路口不做下穿。我很纳闷的是我去过全国好多省会城市,一般在繁忙的市中心都会修很多地道,比如成都,合肥,太原等等。如果像芙蓉路人民路这样的路口修建下穿通道,车流会顺畅很多。长沙的袁家岭,芙蓉广场,人民路下穿通道都是88-90年修建的,怎么后来不修了。

3、新建道路较窄,不修有隔离的慢车道或者辅道。大家去梅溪湖片区,高铁片区,滨江新城片区可以发现很多新路居然都是双向四车道,而且四车道就是纯纯的四车道,机非混行,很危险。为什么不能多修一点绿化带隔开的非机动车道呢?而且目前长沙最漂亮宽大的道路,五一路,2000年改造8车道,湘府路,2003年通车,火星大道,2003年通车,岳麓大道中段,2004年通车,劳动东路,2003年通车。咋感觉那个时候长沙修路比现在大气多了呢?

4、河西缺快速干道,每次高峰期去望城都很痛苦。除了二环河西基本没啥快速路。之前大量南北车流挤在潇湘路和西二环两条路。现在新修了麓景路,结果到了北边又有一大堆红绿灯。

6、过江通道太窄难以改造,新修的位置不合理等

7、希望劳动东路快改,接驳南二环,因为劳动东路太宽了,中间绿化带那么多,这么合适用来改快速路。还有韶山路要是能和修地铁一起快改就好了,长痛不如短痛,痛就痛的彻底。

包括我之前去香港,那么窄的地方,还要修立交桥匝道疏解交通。人们全部赶到天桥上走,就是为了能够取消地面红绿灯路口,缓解车流。

一家之言,还请大家多多包涵,也希望大家提出自己的想法,理性讨论。

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