2020年5月最热十大新能源车排行

在车市逐渐回暖的前提下,新能源车的市场似乎也迎来了新的变化。
其中,特斯拉Model依旧坐稳新能源车细分市场的头把交椅,而宝骏E100则作为微型纯电动车的代表异军突起,以304.6%的同比增长跻身销量前十。
其他几个新势力车企的代表产品也都有所浮动。
本期通过盘点跻身5月新能源车销量排行榜前十的车型,我们一起看看,到底哪款才是你的菜?
TOP 10:理想ONE
5月销量:2148
官方指导价:32

在车市逐渐回暖的前提下,新能源车的市场似乎也迎来了新的变化。

其中,特斯拉Model依旧坐稳新能源车细分市场的头把交椅,而宝骏E100则作为微型纯电动车的代表异军突起,以304.6%的同比增长跻身销量前十。

其他几个新势力车企的代表产品也都有所浮动。

本期通过盘点跻身5月新能源车销量排行榜前十的车型,我们一起看看,到底哪款才是你的菜?

TOP 10:理想ONE

5月销量:2148

官方指导价:32.80万

作为目前少有的增程式新能源7座SUV,理想ONE本身独有的动力系统使其能够在一定程度上摆脱纯电动车的续航焦虑。

加上7座布局带来的巨大优势,理想ONE一度被认为是传统7座SUV市场的有力搅局者。

由此也被不少消费者所看好,5月份2148辆的销量表现,也还算不错。

不过,就最近理想ONE出现的突发事件,以及本身相对单一的车型配置来看,理想ONE后续能否维持当前的销量有待观察。

现如今,32.8万的价格也有了更多选择,理想ONE的销量要想得到进一步的提升,还得拿出更多诚意。

TOP 9:宝骏E100

5月销量:2209

官方指导价:4.98-5.98万

万万没想到,此前一直没能受到关注的宝骏E100,居然能够在这个5月,以304.6%的同比增长异军突起。

这款微型纯电动车不仅跻身销量排行榜前十,而且随着五菱MINIEV、宝骏E系列等产品的完善,未来这一车型的销量仍旧有着不错都上升空间。

与此同时,疫情过后带来的城市通勤需求也是刺激E100这类小车发展的一个重要因素。

或许,这款不起眼的微型车,将会成为国内的又一爆款产品,即便只是两座小车,其实力却不容小觑。

TOP 8:欧拉R1

5月销量:2326

官方指导价:6.98-7.98万

此前,欧拉R1凭借个性化的造型、入门版300km的续航、独有的定位收获了不错的市场销量,颇有微型纯电动车代表的风范。

不过随着宝骏和五菱的入局,加上最近欧拉在售后和产品上的不足,整体的销量确实有所下滑。

对比去年,其不仅下降了38.6%,而且迟迟未到的2020款车型不免让人产生顾虑。

如果欧拉想要在细分市场里和五菱及宝骏分庭抗礼,适时推出小改款车型和完善不足就显得尤为必要。

TOP 7:宝马5系PHEV

5月销量:2477

官方指导价:49.99-53.69万

宝马5系PHEV一直都是新能源车销量排行榜上的常客。

凭借着豪华品牌的头衔和不错的口碑,

使得5系PHEV得以甩开不少同级竞品,成为排行榜上仅有的豪华品牌。

特别是,随着新款5系加入48V轻混系统,消费者对于混动等新能源汽车的接受度将会有所提升。

从这方面来看,后续5系PHEV的销量确实非常可观,5月15.7%的同比增长就是最好证明。

TOP 6:奇瑞eQ

5月销量:2563

官方指导价:5.98-7.88万

奇瑞eQ系列是奇瑞最早推出的量产纯电动车产品,也是国内较早涉足微型纯电动车市场的产品之一。

但近几年来奇瑞并没有借此构建其自身的品牌优势,

反而在短暂的销量大火后趋于平庸,只能靠着老本尴尬度日。

目前在售的奇瑞eQ1,虽然销量还算不错,但受限于品牌形象,整体竞争力明显不如后来居上的欧拉R1和宝骏E100。

同比下降32.9%的表现足以说明一切,预计后续表现会逐渐走向低迷。

TOP 5:蔚来ES6

5月销量:2685

官方指导价:35.80-51.80万

蔚来ES6凭借更低的入门售价和更加潮流的整体设计,几乎已经替代ES8,逐渐成为蔚来的销量主力。

虽然目前2685台的月销量属于中规中矩,不过,考虑到35万左右的价格,如果后续能够给到更大的优惠力度,销量表现肯定不会太差。

入门版车型420km的续航以及丰富的智能化配置,显得诚意满满。

加上个性十足的配色,或许在推出新车之前,蔚来ES6都会是新能源车销量排行榜上的常客。

TOP 4:比亚迪全新秦EV

5月销量:3201

官方指导价:12.99-17.48万

可以说,秦EV是目前国内新能源车市场的老将。

但不同于奇瑞eQ吃老本的做法,目前秦EV的市场反馈还算不错。

得益于多代车型的同堂销售,消费者往往都能买到合适自己需求的车型,整体的市场口碑也都不会太差。

而且,高续航版车型的入门售价也相当亲民,对于看重性价比的消费者来说,秦EV几乎是同价位独一无二的首选。

3201辆的月销量和排行第四的表现,就是其最好的证明。

TOP 3:北汽EU系列

5月销量:3500

官方指导价:12.99-17.59万

目前,北汽新能源EU系列的主力车型为EU7,实际上就是EU5的升级款,EU5和EU7也成为了北汽EU系列销量的重要来源。

不过,比起此前接近8000辆的销量表现,现如今EU系列的下滑肉眼可见。

即便仍旧跻身销量排行前三,但50.6%的同比下滑还是显得有些难以为继。

目前北汽新能源的困局有目共睹,新产品的换代也显得颇为乏力。

如果北汽新能源还想回归此前势如破竹的销量表现,推出新产品、提升可靠性和口碑都是必经之路!

TOP 2:广汽新能源Aion S

5月销量:3892

官方指导价:13.98-20.58万

广汽新能源Aion S可以说是后来居上,凭借着出色的颜值、不错的产品力和较高的性价比赢得了市场的认可。

高达276%的同比增长,将其送上了销量排行的第二位,仅次于特斯拉Model 3。

目前,Aion系列也在不断完善,不过走量的仍旧的高性价比的Aion S。

不过比起北汽新能源EU系列和比亚迪秦EV系列,,Aion S似乎更具潜力,能够跻身销量排行第二,也是实至名归。

TOP 1:特斯拉Model 3

5月销量:11095

官方指导价:29.18-41.98万

特斯拉Model 3国产后的表现,几乎无人能敌。

1万多的月销量不仅远超其他车型,而且也让其坐稳了新能源车销量排行的首位。

本身,特斯拉多年来在纯电动车上的积累,为其打下了不错的市场基础,而国产实惠的售价则成为了Model 3的最大杀器。

加上相对完善的辅助驾驶系统、特斯拉的品牌号召力和产品力的实力碾压,最终促成了特斯拉一家独大的市场结果。

其实,这对于一票国产车企而言并非坏事,只是要想要撼动特斯拉Model 3的市场地位,短期内恐怕很难实现。

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    7568
    1217
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