国产车发动机动力指数排名,2.0谁家最强

国产自主品牌想要实现高端化,除了品牌影响力等因素之外,就车型本身而言,2.0T发动机就是关键所在。纵观市面上的车型产品,如果说在家用车领域,1.5/1.6/1.8L发动机是黄金排量,备受认可,那到了中高端市场,这些小排量就不再够看了,很多人的传统印象中,高端还是要和大排量挂等号的,也就是说,最少就得2.0T起步。所以哪怕现如今小排量盛行,2.0T也是一个绕不开的话题。
这一点其实从合资车型或者豪华

国产自主品牌想要实现高端化,除了品牌影响力等因素之外,就车型本身而言,2.0T发动机就是关键所在。纵观市面上的车型产品,如果说在家用车领域,1.5/1.6/1.8L发动机是黄金排量,备受认可,那到了中高端市场,这些小排量就不再够看了,很多人的传统印象中,高端还是要和大排量挂等号的,也就是说,最少就得2.0T起步。所以哪怕现如今小排量盛行,2.0T也是一个绕不开的话题。

这一点其实从合资车型或者豪华品牌都不难看出,上至百万豪车奔驰S级,下至家用B级车,都缺不了2.0T的身影,不同的调教和不同功率版本,让2.0T发动机表现非常全能,基本都能胜任和兼顾。所以国产自主品牌车型也都开始出现2.0T的身影,而这其中,谁家表现最强?下面我们就来比比看。

长安CS95显然就是为数不多搭载了2.0T发动机的产品,蓝鲸发动机经由本部和长安英国中心合作研发而来,曾获得过2017年的中国芯十佳发动机称号。最大动力171kW,最大马力233Ps,峰值扭矩360牛米,最大功率转速5000rpm,最大转速扭矩1750-3500rpm。最大扭矩转速区间不算太广泛,但圣爱1500转就可以实现最大扭矩的85%,一定程度上弥补了低转速的扭矩匮乏,动力油耗综合表现还算出色。

再来看看长城旗下哈弗H6搭载的2.0T发动机,最大马力224Ps,最大功率165kW,峰值扭矩385牛米,最大功率转速5500rpm,最大扭矩转速1600-3600rpm。DVVT双可变正时气门的搭载,提升发动机的功率扭矩和燃油积极性。账面数据和CS95的差距不大,不过长城这款可以1000rpm达到200牛米,爆发力出色,起步响应更迅速,目前搭载在F5、H6以及VV7等车型上,实际驾乘感受和油耗数据表现还算均衡。

荣威RX5 MAX搭载了上汽的2.0T发动机,最大功率170kW,最大马力231Ps,峰值扭矩370牛米,最大功率转速5300rpm,最大扭矩转速2000-4000rpm,其实较于以前老款版本的2500-4000rpm转速区间来看,现款的2.0T已经有了明显的提升,动力来的更快。中后段区间动力表现还是很加分的。

一汽集团,比如红旗HS5搭载的2.0T发动机,最大马力224Ps,最大功率165kW,峰值扭矩340牛米,最大功率转速和最大扭矩转速并未公布,但缸体采用了铝合金材质,重量更轻,对燃油经济性提升起到一定的作用。

广汽GS8搭载代号4B20J1的2.0T发动机,最大马力252Ps,最大功率185kW,峰值扭矩390牛米,最大功率转速5200rpm,最大扭矩转速1750-4000rpm,相比上面两款,峰值扭矩区间更广,发动机的最大马力和峰值扭矩都有明显的优势。根据官方数据显示,这款发动机的热效率更是高达38%,而且钢制缸体,气门室盖、汽缸盖以及油底壳上部运用了铝合金轻量化材质。

吉利汽车星越采用了2.0T发动机,其中最大马力238Ps,最大功率175kW,峰值扭矩350牛米,同样最大功率转速和最大扭矩转速并未公布,但缸体也采用了铝合金材质,直喷供油方式,都能提升车辆的油耗数据表现。

还有一些车企受研发成本限制,没有自己的核心技术,采用了三菱的4G63系列2.0T发动机,这款发动机的优势就在于经过充分市场检验,技术比较成熟,但同样,它的技术也比较老旧,和现如今很多自主品牌研发的发动机相比技术落伍,并且账面数据也不够出色。扭矩平台更窄,账面数据和很多自主品牌的1.5T差不多,并不占优势。

再来看看主流车企和合资品牌差距大吗,小编选取了比较惊艳的英菲尼迪QX50搭载的黑科技满满的2.0T发动机,高功率版本发动机最大马力272,最大功率200kW,最大扭矩380牛米,最大功率转速5600rpm,最大扭矩转速4400-4800rpm。

这款发动机亮点还在于可变压缩比、奥托和阿特金森双循环、以及双喷射和可变正时气门技术,全铝合金材质打造,兼顾轻量化设计,整体表现非常出色,兼顾油耗和性能。但是抛开技术层面,光看账面数据,其实国产自主品牌的2.0T并没有差很多。

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